Products 製品案内
舶用主機エンジンMARINE ENGINE
舶用主機エンジン10トン以上15トン未満
S6RG-T2MTKL
三菱舶用エンジン
MAX.737kW(1002PS)
クラス最大の高出力を
クラス最大の排気量で実現!
クラス最大の排気量で実現!
クラストップクラスの低燃費と、排気量23.9リットルで
高出力1002PS(軽作業)を達成した実力派登場。
高出力1002PS(軽作業)を達成した実力派登場。

商品の特徴
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■高出力
余裕の働きを生む最大出力737KW(1002PS)
伝統と実績に裏付けられた、確かな三菱のエンジン技術。その先進テクノロジーでさらなる高性能化をはかり、クラス最高の高出力737kW(1002PS)を実現、抜群の力強さと粘りを両立し、安定した操業を支えます。
ターボチャージャー -
■整備性
確実なメンテナンスをラクにできる気配り設計。
独立形シリンダヘッドや大型点検窓など、船内整備は容易になりました。また海水通路には銅合金材の採用により、点検の簡素化も実現しています。 -
■信頼性
ハードワークをしっかり支える高剛性機構。
大径クランクシャフト、高剛性クランクケース、多管式清水クーラ、高信頼性補機類の採用など、各部の信頼性をさらにアップ。また大容量マリンギアを採用し、過酷な状況でも確実な操業ができるタフネスエンジンです。
マリンギア -
■環境
静粛性・クリーン化にもしっかりと配慮。
高剛性クランクケース、中間支持シリンダライナの採用、また三菱独自の高圧噴射燃焼により、低騒音・低振動を同時に実現。また高度燃焼システムによる最適燃焼により、高負荷時でも黒煙のないクリーンな操業を達成。「漁船用環境高度対応機関」も余裕で合格した低燃費エンジンです。
スペック
機関名称 | S6RG-T2MTKL |
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型式区分 | L:軽作業 |
形式 | 立形・水冷・4サイクル、 排気ターボ過給機・空気冷却器付 |
燃焼形式 | 直接噴射方式 |
シリンダ数 | 6 |
シリンダ内径×行程 | 168×180mm |
連続出力 | 670(911)/1696kW(PS)/rpm |
実用最大出力 | 737(1002)/1750kW(PS)/rpm |
推進機関の馬力数 | 670kw |
無負荷最低回転数 | 500rpm |
性能基準の階層区分 | D(10トン以上) |
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始動方式 | 電気始動 |
調速方式 | 油圧全回転自動調速 |
冷却方式 | 海水間接冷却 |
潤滑方式 | 強制潤滑 |
潤滑油 | 三菱純正ジュコールニューマリナーオイル |
クラッチ形式 | 油圧並列多板式(MGN90X) |
減速比 | 2.06、2.44、2.93、3.35 |
回転方向 | エンジン/船尾より見て左回転 プロペラ/船尾より見て右回転 |
乾燥質量 | 3650kg |